ประกันภัยทางทะเลไม่ถอย! คุ้มครองการค้าแม้สงครามปะทุ

ประกันภัยทางทะเลยังเดินหน้าคุ้มครองการค้าแม้ตะวันออกกลางตึงเครียด “IUMI “ย้ำยังมีขีดความสามารถรับประกัน( Capacity) รองรับครบทุกความเสี่ยง ปรับราคา–เงื่อนไขตามสถานการณ์ แต่ไม่ถอนตัวจากตลาด

เว็บไซต์ AsiaInsuranceReview รายงานข่าว ตลาดประกันภัยทางทะเลทั่วโลก( Marine Insurance )ยังคงให้การสนับสนุนและมีความพร้อมในการรับประกันภัยทั้งด้านการขนส่งสินค้า( Cargo) , ตัวเรือ( Hull) ,ความรับผิด( Liability) และ พลังงานนอกชายฝั่ง(Offshore Energy) แม้สถานการณ์ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางจะเพิ่มสูงขึ้น

ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2569 ทาง International Union of Marine Insurance (IUMI) ระบุว่า บริษัทประกันภัยสินค้าทั่วโลกยังคงมุ่งมั่นสนับสนุนการไหลเวียนของการค้าทางทะเล รวมถึงในพื้นที่เสี่ยงสูง เช่น อ่าวเปอร์เซีย และทะเลแดงต่อไป

“แม้สถานการณ์ในตะวันออกกลางที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนบางอย่าง โดยเฉพาะการกำหนดราคาความเสี่ยงภัยสงคราม( War Risk )และโครงสร้างกรมธรรม์ แต่ตลาดยังคงมีขีดความสามารถในการรับประกันภัย (Capacity) อย่างเพียงพอ”

บริษัทประกันภัยจำนวนมากยังคงให้ความคุ้มครองผ่านกลไกที่มีอยู่ เช่น เงื่อนไขการยกเลิกความคุ้มครอง (Cancellation) ,การประเมินความเสี่ยงใหม่ (Reassessment) ซึ่งช่วยให้สามารถปรับตัวตามสถานการณ์ได้อย่างยืดหยุ่น โดยแนวทางดังกล่าวสะท้อนว่า ตลาดเลือก “ปรับตัวตามความเสี่ยง” มากกว่าการ “ถอนตัวจากการรับประกันภัย”

แม้บริษัทประกันภัยยังคงมีความคุ้มครองต่อเนื่อง แต่การดำเนินงานเผชิญความท้าทายสูง เช่น การหยุดชะงักของการขนส่ง, ปริมาณเรือที่ลดลงอย่างมาก ,การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ (Rerouting) ส่งผลให้การบริหารความเสี่ยงมีความซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยได้ตอบสนองสถาณการณ์ดังกล่าวด้วยการออกแบบโซลูชันเฉพาะลูกค้าและการพิจารณารับประกันแบบรายกรณี (Case-by-case underwriting) เพื่อให้ยังคงคุ้มครองผลประโยชน์ของผู้ขนส่งสินค้าได้

ประกันตัวเรือ

(IUMI) ย้ำว่า ตลาดประกันภัยตัวเรือทั่วโลกยังคงมีเสถียรภาพ โดยได้รับแรงสนับสนุนจากความต้องการขนส่งทางเรือที่ยังแข็งแกร่งและรายได้ค่าระวางเรือที่อยู่ในระดับดี แม้ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์จะเปลี่ยนรูปแบบการค้า โดยเฉพาะในเส้นทางสำคัญ แต่บริษัทประกันภัยยังคงให้ความคุ้มครอง โดยปรับเงื่อนไขและปรับราคาให้สอดคล้องกับความเสี่ยง

สถานการณ์ในตะวันออกกลางทำให้เกิดการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ เกิดความแออัดของท่าเรือ แต่ ไม่ได้กระทบต่อความพร้อมของความคุ้มครอง อย่างไรก็ตาม การรับประกันภัยมีความเข้มงวดมากขึ้น โดยเน้นความเสี่ยงสะสม (Aggregation risk) ,ความเสี่ยงเฉพาะเที่ยวเรือ (Voyage-specific exposure) เพื่อให้เจ้าของเรือยังสามารถดำเนินธุรกิจได้อย่างมั่นใจ

พลังงานนอกชายฝั่ง

IUMI กล่างถึงภาคพลังงานนอกชายฝั่งว่า ความสามารถในการรับประกันภัยยังคงมีอยู่ในวงกว้าง โดยเฉพาะความเสี่ยงแถบชายฝั่ง แม้ความขัดแย้งในตะวันออกกลางจะส่งผลต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน การไหลของพลังงานและเพิ่มความไม่แน่นอนในตลาดโลกก็ตาม แต่บริษัทประกันภัยยังคงให้ความคุ้มครองเพื่อสนับสนุนการผลิตพลังงานและการขนส่งพลังงานทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับราคาและเงื่อนไขให้สะท้อนความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น แต่ยังไม่พบการถอนขีดความสามารถในการรับประกันภัย(Capacity) ในเชิงระบบ (Systemic withdrawal)จากภูมิภาคตะวันออกกลาง

ประกันความรับผิด

สำหรับประกันภัยความรับผิดตามกฎหมาย บริษัทประกันภัยได้ปรับรูปแบบการรับประกันภัย วิธีการจัดกลุ่มผู้เอาประกันภัยที่ไม่สามารถรวมกลุ่มกันได้( Pool) และความเสี่ยงของผู้เช่าเรือ( Charterers ) ใหม่ โดยเปลี่ยนไปใช้การพิจารณาเป็นรายกรณีเพื่อให้สามารถประเมินอัตราเบี้ยประกันภัยได้ อย่างไรก็ตาม ความคุ้มครองภายใต้สัญญาหลักของ International Group of P&I Clubs ยังคงเหมือนเดิม เนื่องจากเป็นสัญญาที่ไม่สามารถยกเลิกได้ (Non-cancellable)

โดยสรุป แม้ความขัดแย้งในตะวันออกกลางยังไม่แน่นอนในด้านระยะเวลาและความรุนแรง แต่ตลาดประกันภัยทางทะเลแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัว ยังมี Capacity รองรับ , ยังให้ความคุ้มครองต่อเนื่อง ,ปรับราคา–เงื่อนไขตามความเสี่ยง ,ใช้การพิจารณารับประกันภัย( Underwriting )เชิงลึกมากขึ้น