สงครามสะเทือนตลาดท่องเที่ยวโลก นักท่องเที่ยวหันพึ่งประกันเดินทางมากขึ้น

สงครามตะวันออกกลางฉุดการเดินทาง แต่ผู้เดินทางทั่วโลก “ตื่นตัวความเสี่ยง” มากขึ้น นักท่องเที่ยวเริ่มอ่านเงื่อนไขประกันละเอียดขึ้น ดันดีมานด์ประกันเดินทางพุ่ง ขณะบริษัทประกันภัยเอเชียเร่งปรับโมเดลความเสี่ยงและผลิตภัณฑ์ใหม่รองรับ จับตา!โอกาสใหม่อุตสาหกรรมประกันภัย

เว็บไซต์ AsiaInsuranceReview รายงานข่าวว่า สถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะในประเทศที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความขัดแย้ง ยังคงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง โดยสถานการณ์ในแต่ละประเทศมีความซับซ้อนและผันผวน บางครั้งเปลี่ยนแปลงภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ทำให้นักเดินทางต้องประเมินระดับความเสี่ยงของตนเอง รวมถึงเหตุผลในการเดินทางไปยังพื้นที่ดังกล่าวอย่างรอบคอบมากขึ้น

นักเดินทางจำนวนมากยังไม่แน่ใจว่า การเดินทางไปยังภูมิภาคดังกล่าวจะปลอดภัยหรือไม่ สายการบินรายใหญ่หลายแห่งได้ยกเลิกเที่ยวบินเข้า-ออกภูมิภาคนี้ทั้งหมด หรือให้บริการเพียงเที่ยวบินในจำนวนจำกัดเท่านั้น และยังไม่ชัดเจนว่าการเดินทางไปยังพื้นที่ดังกล่าวจะกลับมาปลอดภัยเมื่อใด

Mahen Gunarathna ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดบริษัท Union Assurance กล่าวกับ Middle East Insurance Review ว่า “ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์มักส่งผลกระทบลุกลามเกินกว่าพรมแดนของพื้นที่ความขัดแย้ง และสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลางครั้งนี้ก็เช่นกัน สำหรับบริษัทประกันภัยในเอเชีย ผลกระทบกำลังเริ่มเห็นชัดเจนมากขึ้น และในบางสายธุรกิจก็สะท้อนออกมาในตัวเลขทางธุรกิจแล้ว”

นักเดินทางเริ่มตระหนักเรื่องประกันภัยมากขึ้น

สำหรับประกันภัยการบิน (Aviation Insurance) Gunarathna กล่าวว่า ธุรกิจประกันภัยสายนี้กำลังสะท้อนภาพที่ซับซ้อนมากขึ้น การเปลี่ยนเส้นทางการบินเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่เสี่ยงทำให้ต้นทุนเพิ่มสูงขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เกิดปรากฏการณ์ใหม่ที่น่าสนใจ คือ นักเดินทางเริ่มให้ความสำคัญกับความเสี่ยงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นสิ่งที่ก่อนหน้านี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น

นักเดินทางจำนวนมากเริ่มกลับมาพิจารณาปลายทางการเดินทางของตนเองอีกครั้ง และผู้ที่ไม่เคยซื้อประกันภัยการเดินทาง (Travel Insurance) มาก่อน ก็เริ่มให้ความสนใจกับการมีประกันภัยเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมตัวก่อนการเดินทาง

ขณะเดียวกัน นักเดินทางที่เคยซื้อประกันภัยการเดินทางเป็นประจำ ก็เริ่มอ่านเงื่อนไขกรมธรรม์อย่างละเอียดมากขึ้น ตั้งคำถามเกี่ยวกับข้อยกเว้นความคุ้มครองในกรณีสงคราม และพิจารณาอย่างรอบคอบว่าความคุ้มครองจะมีผลอย่างไร หากสถานการณ์ความเสี่ยงเปลี่ยนแปลงระหว่างการเดินทาง

“นักเดินทางที่มีข้อมูลและความเข้าใจมากขึ้น จะกลายเป็นผู้บริโภคที่มีส่วนร่วมกับผลิตภัณฑ์ประกันภัยมากขึ้น ซึ่งการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมนี้จะส่งผลต่อการออกแบบผลิตภัณฑ์ประกันภัยการเดินทาง และวิธีการสื่อสารกับลูกค้าในอนาคต”

โอกาสใหม่ตลาดประกัน

เขากล่าวเพิ่มเติมว่า ในระยะข้างหน้า แนวโน้มทิศทางของตลาดเริ่มเห็นชัดเจนมากขึ้น โดยผู้นำภาคธุรกิจประกันภัยในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกของ EY ระบุว่า แม้ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์จะสร้างความท้าทาย แต่ก็เปิดโอกาสให้ธุรกิจประกันภัยพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้า

สายธุรกิจที่คาดว่าจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้น ได้แก่ ประกันภัยความรุนแรงทางการเมือง (Political Violence)

ประกันภัยความเสี่ยงทางการเมือง (Political Risk) ประกันภัยสินเชื่อทางการค้า (Trade Credit) ประกันภัยเฉพาะทาง (Specialty Lines) เพราะฉะนั้น บริษัทประกันภัยในเอเชียจึงจำเป็นต้องพัฒนากรอบการบริหารความเสี่ยงที่มีความแม่นยำมากขึ้น พร้อมทั้งปรับโมเดลการกำหนดราคาเบี้ยประกันภัยให้มีความยืดหยุ่นและสอดคล้องกับความเสี่ยงที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

“สถานการณ์นี้ไม่ใช่เหตุให้ต้องตื่นตระหนก แต่เป็นเหตุให้ต้องให้ความสำคัญอย่างจริงจัง การตอบสนองของอุตสาหกรรมต้องตั้งอยู่บนการประเมินความเสี่ยงอย่างเข้มงวด และตระหนักว่า ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นไกลออกไป อาจเปลี่ยนภูมิทัศน์ของความเสี่ยงได้อย่างรวดเร็ว”

ผลกระทบประกันทางทะเล/พลังงาน

สำหรับภูมิภาคเอเชีย ซึ่งพึ่งพาพลังงานจากตะวันออกกลางอย่างมาก ความเสี่ยงจากความขัดแย้งครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องไกลตัว เพราะเพียงช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) แห่งเดียว ก็เป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบมากกว่า 30% ของโลก และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประมาณ 20% ของโลก

หากเกิดการหยุดชะงักของเส้นทางนี้ จะส่งผลกระทบต่อประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo)

ประกันภัยความรับผิดด้านพลังงาน (Energy Liability) ประกันภัยความเสี่ยงทางอุตสาหกรรม (Industrial Risks) ทั่วทั้งภูมิภาคเอเชีย

Gunarathna กล่าวในตอนท้ายว่า “หากพิจารณาด้านประกันภัยทางทะเลและพลังงานเป็นลำดับแรก ข้อมูลแสดงให้เห็นชัดเจนว่า เบี้ยประกันภัยความเสี่ยงสงครามสำหรับการเดินเรือผ่านทะเลแดงเพิ่มขึ้นถึง 20 เท่า นับตั้งแต่ปลายปี 2023 ขณะที่ปริมาณการขนส่งลดลงถึง 65% ภายในกลางปี 2025”